劉興亮｜最晚2020年就能用上5G，這些領域是重點

白發(fā)宮女在，閑坐說玄宗。曾幾何時，期待3G是業(yè)界的一大熱門話題。

從國際電信聯(lián)盟(ITU)在2000年5月確定WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA三大主流無線接口標準，直到2009年1月7日，工業(yè)和信息化部為中國移動、中國電信和中國聯(lián)通發(fā)放3張3G牌照，我國才正式進入3G時代。

從制定標準到正式發(fā)放牌照的那幾年，3G是灰常時髦的一個詞，也是令人熱血澎湃的一個詞。在07、08年左右達到高峰。

對于IT從業(yè)者來說，就好像小時候聽到“等年底把豬賣了，就給你買新衣裳”之后，干勁那個足啊，一邊干，一邊遐想當豬賣了之后……

憧憬3G的那段日子還歷歷在目，現(xiàn)在，我們又開始憧憬5G了。

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這是一篇談論5G的文章，為什么要從3G開始說起呢？因為，3G和5G都大規(guī)模開啟了一個新的時代。

3G和先后橫空出世的iPhone、Android一起，開啟了轟轟烈烈的移動互聯(lián)網(wǎng)時代。誰也無法否認，這是人類歷史上最偉大的一個時代。

現(xiàn)在，5G也被歷史賦予了這樣的一個契機，也將會大規(guī)模開啟一個新的時代。

想想當初5G概念剛被拋出來的時候，人們是多么狂熱。然而5G究竟是什么樣子，所有人還停留在猜想的階段。

隨著MWC2017的閉幕，這個大會上所展示的一切，雖然現(xiàn)在還是準備階段，但經(jīng)過這么久對“只聞樓梯響，不見人下來”的5G的期盼，耐心的人們終于可以樂觀一下了。

5G的到來，對行業(yè)備戰(zhàn)來說已經(jīng)是刻不容緩了。MWC2017最受關注的一個重點無疑是5G技術，眼下運營商、芯片企業(yè)、通信設備企業(yè)都在積極加入競爭。

種種信號表明，老百姓的5G也終于快了。

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MWC2017大會期間，據(jù)華為網(wǎng)絡營銷運作總裁盧鑫剛介紹，5G的時間表是這個樣子的：

整體來看，5G標準全球處于一個加速發(fā)展的時候，第一個5G的標準將會在2018年年中發(fā)布，主要面向eMBB這個場景，eMBB就是增強型移動寬帶，比如說高速的家庭寬帶接入，AR/VR應用等。到2019年底，面向全場景的5G第二階段標準將會發(fā)布，第二階段標準覆蓋的場景包括三個方面：除了增強型移動寬帶，還包括超高可靠性超低時延的工業(yè)互聯(lián)應用場景、以及海量物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接的場景。整體來看，5G的標準正在快速形成。

盧鑫剛認為，2017年對于5G來說，最主要需要解決的，是要解決全球統(tǒng)一標準的問題。所以說在一定程度來說，也可以把2017年當做5G的標準年。不僅僅是在無線空口領域，也包括在5G承載領域，產(chǎn)業(yè)界的各方合作伙伴需要一起攜手，盡快在大帶寬端口，高精度時鐘同步，端到端網(wǎng)絡分片等關鍵技術上，盡快形成全球的統(tǒng)一標準。

基于這個時間表，盧鑫剛覺得5G大規(guī)模商用的時間應該是2020年。

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中國移動的總裁李躍先生在MWC2017演講時表達了一句話：“4G改變生活，5G改變社會。”

這句話我是比較認可的。這跟我表達的，5G要大規(guī)模開啟一個時代，是道理相通的。

相比于原來的3G、4G來說，5G有一個非常重要的使命，就是要解決全聯(lián)接世界的問題，現(xiàn)在全球的移動滲透率在很多國家都已經(jīng)超過了百分之百，也就是說人與人的連接在過去3G、4G時代已經(jīng)基本解決的差不多了。

5G的標準從一開始出現(xiàn)的時候，它就瞄準的不僅僅是人與人之間的連接，也包括人與物的連接，物與物的連接，這是一個全面互聯(lián)的問題。這個定位上的差異，就會導致5G整個網(wǎng)絡的系統(tǒng)設計會產(chǎn)生非常大的變化。

5G是端到端的系統(tǒng)，包括了5G的基站、新的空口、5G終端、5G核心網(wǎng)，還有一塊很重要的就是5G的承載網(wǎng)。

5G的承載網(wǎng)是什么呢？假設說5G的基站相當于是修了一個非常大的房子的話，那么5G承載就相當于到這個房子的高速公路，面向5G來了之后，這個高速公路能不能把它修的更寬、更快。

針對這些變化，3GPP定義了5G應用的三大場景：eMBB移動寬帶增強、mMTC大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)、uRLLC超高可靠超低時延通信。其中eMBB與人的體驗有關，mMTC和uRLLC則是為滿足物物互聯(lián)需求，這就要求基礎承載網(wǎng)絡提供端到端的分片能力來保障差異化SLA質(zhì)量。

華為推出的網(wǎng)絡分片路由器從控制、協(xié)議和轉(zhuǎn)發(fā)多維度進行資源分片，基于全系列的分片路由器可針對5G具體場景需求生成端到端網(wǎng)絡分片。每個網(wǎng)絡分片邏輯上都是一個自給自足的網(wǎng)絡，每項業(yè)務都可擁有一個獨立的網(wǎng)絡分片，例如，專門的視頻網(wǎng)絡分片、IoT網(wǎng)絡分片，或者關鍵通信網(wǎng)絡分片等。

同時不同業(yè)務分片擁有獨立的運維視圖，可進行獨立的資源調(diào)度和管理，實現(xiàn)各場景分片的網(wǎng)絡SLA按需保證、帶寬按需調(diào)整和故障快速定位，滿足了5G多個場景的差異化SLA業(yè)務承載需求。

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到了5G時代，哪些領域、哪些應用會成為重點呢？

第一個大的領域就是車聯(lián)網(wǎng)。

在4G普及的這幾年里，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展嶄露頭角，但現(xiàn)有的4G通信技術仍無法滿足汽車智能網(wǎng)聯(lián)的需求。延遲高、不穩(wěn)定是其致命傷，4G只是實現(xiàn)了高速率的第一步。

目前譬如信息娛樂、車載導航、特斯拉OTA更新系統(tǒng)等不過是車聯(lián)網(wǎng)的“牛刀小試”，且體驗還不盡如人意。這一切均受通信技術所限，而車聯(lián)網(wǎng)也絕非汽車能“上網(wǎng)”這么簡單。目前市面上的所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，其功能大都還處在初級階段，離真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)還有差距。

實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制是其最終目的，讓人車交互更加便捷、實現(xiàn)安全出行、減少交通擁堵是車聯(lián)網(wǎng)的直接表現(xiàn)，而無人駕駛更是依托車聯(lián)網(wǎng)和計算機運算的最終產(chǎn)物。

無人駕駛汽車每秒將消耗0．75GB的數(shù)據(jù)流量，如此龐大的數(shù)據(jù)量需要超高速率、超低時延的傳輸，5G恰恰可以大顯身手，當然這一切更需要依靠計算機強大的運算性能。

從車聯(lián)網(wǎng)再到無人駕駛，5G通信技術扮演著至關重要的角色。所以，華為的工作人員跟我感嘆，過去，他們只需要跟運營商合作就夠了，5G時代，他們發(fā)現(xiàn)光和運營商合作是不夠的，還得有更多類別的伙伴，汽車廠商就是非常重要的一類。

第二個大的領域以VR、AR等。

今天，為什么長時間佩戴VR眼鏡會有眩暈的感覺？其中最大的原因就在于時延。由于受到目前網(wǎng)絡傳輸?shù)募夹g限制，VR圖像的精度尚不能做的更高，幀與幀之間的時延也不能太短，所以這就和我們?nèi)庋燮綍r看到的景象有很大的區(qū)別，從而就會有眩暈的感覺。

在時延這塊，華為也做了很多的技術突破，將原來單設備時延從幾十微妙降到15微妙，這個也是解決5G低時延的需求。此外，端到端的時延能達到一毫秒。

第三個大的領域就是家庭寬帶和智能家居。

5G能夠徹底改變智能家居終端的部署與服務方式，它將解決一些消費者投訴的主要問題，如終端設置困難，設備不可靠，以及時延過高。

第四個大的領域是智能制造。

智能制造就對網(wǎng)絡提出了更高的要求。我們不可能為每個應用建設一張獨立的網(wǎng)絡，最好的方式就是一張網(wǎng)絡支持多個邏輯的分片，每個分片都是一個相對獨立的自治子系統(tǒng)。

還有一個需求是關于時鐘同步，4G時代時鐘同步的需求是1.5微秒，到了5G時代，為了滿足5G高帶寬低時延、以及站間協(xié)同的要求，時鐘同步的精度要提升到130納米，基本上是提升了一個數(shù)量級的精度。這些需求都對5G整個承載網(wǎng)帶來新的挑戰(zhàn)。

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5G所倡導的高帶寬、大覆蓋、更穩(wěn)定遠不是僅僅為了滿足手機通信，實現(xiàn)萬物互聯(lián)才是其最終目標。

通過上一節(jié)的這些典型應用就不難得出，5G將大規(guī)模開啟的就是一個智能時代，這是一個比移動互聯(lián)網(wǎng)更加偉大的時代。

3G和4G造就了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，5G即將造就智能時代。