全球首發(fā)車達117臺,新能源車型278個,來自13個國家和地區(qū)約500家零部件企業(yè)及科技公司展出創(chuàng)新成果……2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會吸引著眾多車迷的目光。
圖為參觀者在2024北京車展上體驗極越新車。新華社記者張曉潔 攝
“車展熱”的背后是什么?
34年前,北京車展第一次舉行,我國汽車產(chǎn)量約50萬輛。彼時,汽車離我們?nèi)燥@遙遠。今天,國產(chǎn)汽車走入尋常百姓家,更遠銷海外,2023年產(chǎn)銷量突破3000萬輛。
中國汽車市場上,變革無時不在發(fā)生。從簡單的交通工具,升級為綜合載體,承載信息、休閑、娛樂等多種功能,勾連起新材料、新能源、人工智能等前沿領(lǐng)域。
當說著各國語言的經(jīng)銷商、觀摩團、媒體人行走在各大展館之中談合作、看新品,北京車展成為一扇窗口,得以觀察強起來的中國制造和開放的中國市場,更得以捕捉新時代對新汽車的需求。
更智能——出行工具變出行“伙伴”。
想象高速路上汽車自適應巡航精準控制車速,停車場內(nèi)車輛自動停入車位,旅途中用智慧投影大燈看一場露天電影,北京車展上的一幕幕應用場景,正是汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化的縮影。
“智能汽車正成為AI技術(shù)應用的重要陣地。”小鵬汽車董事長何小鵬說。小鵬汽車AI天璣系統(tǒng)在2024北京車展全球首發(fā),這一系統(tǒng)可模仿用戶駕駛習慣、協(xié)助完成用車過程中指令需求等。
圖為2024北京車展小鵬展臺展出的全新陸空一體式飛行汽車。新華社記者張曉潔 攝
智能化的背后,是加速涌現(xiàn)的人工智能企業(yè)以及智能芯片、通用大模型等創(chuàng)新成果,未來的出行將更加“貼心”。
更綠色——駕駛一輛車走進綠色生活。
開一輛電車從北京到南京,中途需要充幾次電?
寧德時代的一款電池新品告訴我們:無需充電。新電池實現(xiàn)1000公里續(xù)航,僅需10分鐘即可補能600公里,相當于從北京開到南京而無需中途充電,新能源汽車的暢行半徑大幅拓展。
在本屆車展上,傳統(tǒng)國際品牌積極“觸電”,不少國內(nèi)外傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)向電動化,氫能、混合動力汽車新品帶來不少驚喜。不斷突破的技術(shù)給予我們關(guān)于新能源汽車更多期待,綠色出行的可能性被大大延展。
更舒適——汽車是下一個新“家”。
超過3米的軸距、短前懸設(shè)計、更緊湊的同軸電機,釋放更多車身空間,極氪的全新架構(gòu)使汽車座艙空間利用率超過80%。“更便捷、更舒服的出行體驗是創(chuàng)新的源頭。”極氪智能科技副總裁楊大成說。
4月25日,2024北京車展上,參觀者觀看極氪汽車發(fā)布的新款極氪MIX車型。新華社記者鞠煥宗 攝
以消費者為出發(fā)點,汽車的“軟”件體驗也不斷升級,前沿技術(shù)加速應用在汽車產(chǎn)業(yè)。
更聚合——是一個產(chǎn)業(yè)更是一條產(chǎn)業(yè)鏈。
置身車內(nèi),車載屏幕亮了起來,舒適的空調(diào)風緩緩吹過,耳邊響起優(yōu)美音樂……一系列操作涉及的系統(tǒng)與零部件很可能來自不同企業(yè)。
本屆北京車展的零部件展區(qū),51%是新能源及智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè),超三成是電子及系統(tǒng)企業(yè),其他為部件及組件企業(yè)。整車與零部件企業(yè)關(guān)系正由垂直轉(zhuǎn)向共生,汽車供應鏈合作模式正在重構(gòu)。
奇瑞控股集團董事長尹同躍認為,要創(chuàng)造好車,就要做大合作共贏的“朋友圈”。以奇瑞所在的安徽省為例,通過整車、零部件、后市場一體化發(fā)展,全省初步形成多個汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群。
未來出行會變成什么樣子?無窮的想象背后必然有無限的創(chuàng)新。
伴隨著軟件的升級、技術(shù)的研發(fā)、服務(wù)的多元,汽車正沿著低碳的軌道,加速駛?cè)胫悄芙K端的時代,迎來整個行業(yè)生態(tài)格局的重新塑造。
車規(guī)級芯片、固態(tài)電池技術(shù)、智能底盤、輕量化材料……車展呈現(xiàn)的一系列創(chuàng)新方向,啟示我們要加快突破一項項硬核技術(shù),以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展,推動更多“中國造”汽車走向市場、走向世界!(記者嚴賦憬、張曉潔、吳慧珺、高亢)